Seaspan公司**商務(wù)官李堃、外高橋造船副總經(jīng)理張啟鵬、中船貿(mào)易船海業(yè)務(wù)一部副總經(jīng)理鄭民勝分別代表各方簽署新造船合同。Seaspan公司董事長、總裁兼**執(zhí)行官陳兵、中船貿(mào)易總經(jīng)理胡凱、外高橋造船總經(jīng)理共同見證本次簽約。

這份訂單的具體細(xì)節(jié)、金額以及交付時間均未公布。不過，Alphaliner估計新船將在2028年交付。作為參考，此前泰國宏海箱運集團(tuán)（RCL）在外高橋造船訂造的2艘11000TEU集裝箱船單價1.25億美元（約合人民幣9.09億元）；克拉克森的數(shù)據(jù)則顯示，目前一艘10000/11000TEU傳統(tǒng)燃料集裝箱船新造船價格為1.19億美元，相比去年同期的1.32億美元下降10%。

此次合作是雙方繼7000TEU集裝箱船、全球首制10800車LNG雙燃料汽車運輸船后的第三次戰(zhàn)略攜手。該項目由外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計，應(yīng)用多項**技術(shù)，在能效優(yōu)化與航行性能方面達(dá)到國際**水平。項目**采用跨境人民幣結(jié)算模式，**助力人民幣國際化。

據(jù)了解，11000TEU集裝箱船是外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計的新一代綠色環(huán)保型大型箱船，基于其7000TEU集裝箱船設(shè)計優(yōu)化而來，其裝載貨物更多、船塢利用率更充分，同時兼顧了航線布置靈活、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，滿足國際海事組織Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)要求，船舶能效指數(shù)達(dá)到EEDI第三階段。

去年，外高橋造船已經(jīng)承接了新加坡航運公司X-PRESS FEEDERS的6艘甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）11000TEU集裝箱船。*近，RCL又在外高橋造船訂造了2艘11000TEU船。

Seaspan造船項目的簽訂進(jìn)一步鞏固了外高橋造船在中大型集裝箱市場的**地位，展現(xiàn)了“中國智造”的強大實力和**精神。通過引入先進(jìn)的智能制造技術(shù)與工藝，外高橋造船不斷提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，為全球航運業(yè)提供更高效、更環(huán)保的集裝箱船解決方案。此次合作緊密鞏固了Seaspan公司與外高橋造船的合作關(guān)系，推動雙方在技術(shù)**和市場拓展等領(lǐng)域的深度合作，共同探索“中國智造”在全球航運市場的廣闊前景。

據(jù)了解，Seaspan是全球*大的獨立集裝箱船船東，擁有行業(yè)**的船舶管理服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍主要根據(jù)長期、固定費率、定期租船的原則為世界上大型集裝箱班輪公司提供租船服務(wù)。截止2024年6月30日，Seaspan船隊擁有176艘集裝箱船，總運力約為182萬TEU，平均船齡7年。

去年，Seaspan自2021年夏季以來時隔近三年再次重返集裝箱船新造船市場，啟動新一輪訂船計劃。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，去年Seaspan總計訂造了41艘集裝箱船，全部由中國船企承建，包括滬東中華6艘13600TEU船、新時代造船8艘9200TEU和5艘16800TEU雙燃料LNG動力船、以及揚子江船業(yè)12艘9000TEU和10艘17000TEU雙燃料LNG動力船。

除了集裝箱船之外，Seaspan還曾于2023年在外高橋造船訂造了6艘10800車位全球*大LNG雙燃料汽車運輸船，計劃在2026年至2027年陸續(xù)交付。

不含*新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前外高橋造船手持訂單共計79艘約909萬載重噸，包括集裝箱船30艘、油船29艘、汽車運輸船15艘、浮式生產(chǎn)儲卸油船（FPSO）2艘、郵輪1艘，交船期排至2029年。

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