今年前三季度，中國(guó)船舶實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入561.69億元，同比增長(zhǎng)13.12%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為22.71億元，同比下降11.35%。中國(guó)船舶解釋稱(chēng)，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)是由于公司完工交付船舶數(shù)量、單船平均價(jià)格同比增加。另一方面，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比下降則是由于上年同期中國(guó)船舶全資子公司上海外高橋造船有限公司處置海工平臺(tái)產(chǎn)生非貨幣性資產(chǎn)交換損益19.87億元。若剔除該事項(xiàng)的影響，第三季度和前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)分別為3918.42%、5530.70%。

第三季度歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為7.73億元，去年同期為-3.11億元；前三季度為19.72億元，去年同期為-4.28億元。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，主要原因?yàn)椋海?）公司手持訂單結(jié)構(gòu)改善，完工交付船舶營(yíng)業(yè)毛利同比增加；（2）公司參股聯(lián)營(yíng)企業(yè)盈利情況改善，權(quán)益法核算的長(zhǎng)期股權(quán)投資收益同比增加。

中國(guó)船舶是中國(guó)船舶集團(tuán)核心軍民品主業(yè)上市公司，主要業(yè)務(wù)包括造船業(yè)務(wù)（軍、民）、修船業(yè)務(wù)、海洋工程及機(jī)電設(shè)備等。中國(guó)船舶表示，作為******的造船旗艦上市公司，中國(guó)船舶的發(fā)展體現(xiàn)了我國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展成色。年內(nèi)公司持續(xù)提升生產(chǎn)效率，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收和業(yè)績(jī)穩(wěn)步增長(zhǎng)，是由于公司完工交付船舶數(shù)量、單船平均價(jià)格同比增加所致。

工業(yè)和信息化部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，造船完工量3634萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)18.2%；新接訂單量8711萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)51.9%；截至9月底，手持訂單量19330萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)44.3%。今年前三季度，我國(guó)造船三大指標(biāo)以載重噸計(jì)，分別占全球總量的55.1%、74.7%和61.4%。其中，我國(guó)承接了全球70%以上的綠色船舶訂單，并實(shí)現(xiàn)了對(duì)主流船型的全覆蓋。

得益于需求、船舶大型化和船型**化的帶動(dòng)，今年全球新船價(jià)格持續(xù)上漲。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，2024年前三季度，全球新船（1000GT以上）成交1733艘、成交金額1552億美元；單船平均價(jià)格8955萬(wàn)美元，遠(yuǎn)高于過(guò)去10年5100萬(wàn)美元的平均水平。

為進(jìn)一步聚焦國(guó)家重大戰(zhàn)略和興裝強(qiáng)軍主責(zé)主業(yè)、加快船舶總裝業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展、規(guī)范同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、提升上市公司經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，中國(guó)船舶于9月18日召開(kāi)第八屆董事會(huì)**十二次會(huì)議，審議通過(guò)了《關(guān)于中國(guó)船舶換股吸收合并中國(guó)重工構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易的預(yù)案》《關(guān)于中國(guó)船舶換股吸收合并中國(guó)重工暨關(guān)聯(lián)交易方案的預(yù)案》等預(yù)(議)案，中國(guó)船舶擬向中國(guó)船舶重工股份有限公司（中國(guó)重工）全體換股股東發(fā)行 A 股股票換股吸收合并中國(guó)重工。截至目前，本次交易正在推進(jìn)中。

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